BTC分叉是什么鬼？硬分叉和软分叉又是什么玩意？

对于投资小白来讲，BTC听起来有点吓人。今天又是狂跌，缘由仿佛是互金协会提示，有部分投资者转向境外拓展ico行为及“数字货币”买卖活动，依据国家有关管理政策，境内投资者的互联网访问途径、支付途径等或许会遭到影响，投资者将蒙受损失。

不管他的跌和涨了，大家看看BTC范围的一个非常重要的东西！

“分叉”到底是什么鬼？为何对于BTC和其他数字虚拟货币的价值来讲那样要紧？

BTC的世界里就是一笔一笔的买卖，所谓买卖就是我向你转了一个BTC这个事件，而区块链里的区块就是用来记录这类买卖信息的存储空间，BTC是每十分钟产生一个区块，现在区块的大小是1M，假设每笔买卖大概需要1KB，那样1M最多能容纳 1024 / 1 = 1024 笔买卖，那样每秒只能容纳1.7笔买卖。试想一下，假如目前几十亿人用的支付宝每秒只能同意2笔买卖，还能满足需要吗？

但目前近十年的时间过去了，用BTC的人愈加多，1M区块大小带来了紧急的问题，目前因为BTC区块大小的限制，使得BTC互联网中积压了过多的买卖，致使买卖确认异常缓慢。最慢的状况下，你给你的朋友转账一笔BTC，他可能在三天后才收到你的转账，此时，你要么等待，要么支付更高的买卖成本，当然，即便你支付更高的买卖成本后，依旧需要等待。

假如大家把刚开始的BTC区块链比作一条只有一条车道的马路，每一笔BTC买卖就是马路上跑的车。在这条马路刚修的时候，车不多，所以马路是够用的。

伴随BTC的进步，这条路上跑的车愈加多，于是出现了紧急的拥堵，通行速度变得非常慢，不少人都把车开到马路入口了，但就是上不了路，最紧急的时候甚至要等上一两天。等不了那样久？那你可以给马路管理员更高的手续费来优先上路。

为知道决上述问题，大伙一致决定要对区块进行扩容，然后就出现了两种略有冲突的办法，这就是所谓的分叉：软分叉和硬分叉。

对于软分叉，运行旧版本软件就好比外出坐地铁，而运行新版本就像是坐飞机。在地铁站安检的时候 ，拿着打火机，可以进站，可以上车，根据平时流程，基本没人拦你。而在机场安检时 ，你的打火机只能贡献给倒卖打火机的大爷大妈了。换句话说，有的在地铁上能做的事情，在飞机上就不可以做 。反过来看，由于坐飞机的安检更为严格，所以假如你满足了坐飞机的需要，坐地铁自然没任何问题 。

对于硬分叉，大家也可以用 “地铁和飞机” 形象化。硬分叉中的旧版本软件就好比开地铁，而新版本则是开飞机。显然，能开地铁，不代表你能开飞机 ；反过来，即便你有飞机驾照，也不可以拿着它直接坐进地铁驾驶室里把车开走 。

假如非要用一句话来总结，数字数字货币的硬分叉意味着新旧版本软件互不兼容，需要分道扬镳，分成两条不一样的区块链；软分叉则相对柔和，旧版本兼容新版本，只不过新版本不兼容旧版本而已，因此虽然会有轻微分叉，但仍可共存在同一条区块链下。